ENGENIERIE

CRÉER LE TRACTEUR POLAIRE ULTIME

Adaptations du tracteur

Un tracteur qui triomphera des pièges de Mère Nature.

Grâce à des tests intensifs menés au nord du Canada, en Islande, et dans une chambre froide d’une base militaire en France, les ingénieurs de Massey Ferguson ont développé un incroyable tracteur pour l’expédition Antartica 2.
Tandis que le moteur 3 cylindre du MF 5610 reste inchangé, le tracteur a subi un certain nombre d’adaptations afin d’aider Tractor Girl et son équipe à atteindre le Pôle Sud.

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PNEUS

Un tracteur de 5.5 tonnes avançant jusqu’à 35km/h sur la neige signifie qu’il est indispensable d’avoir de bons pneus. Les ingénieurs Massey ferguson ont travaillé en collaboration avec Trelleborg afin de développer des pneus spécifiques pour le MF5610. Parfaitement adaptés à de la neige compactée sur 10 à 20 cm caractéristique de l’Antarctique, ces pneus optimisent le rendement, la sécurité et le confort.
Plus d’informations sur les pneus Trelleborg.

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APPROVISIONNEMENT EN CARBURANT

Mêmes les remarquables véhicules d'assistance Arctic trucks ne sont pas capables d'emporter la quantité de carburant nécessaire au MF 5610 pour la durée de l'expédition. L'attelage d'une remorque contenant six bidons de carburant de 200l chacun à donc été requis. De plus un réservoir auxilliaire de 400l connecté au système trois points arrière du tracteur à été installé.

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CABINE GRAND FROID

Afin de protéger le conducteur des éléments, les ingénieurs ont intégré un système de chauffage supplémentaire en cabine et ont ajouté une protection thermique aux vitres. A la place des vitres en verre, les ingénieurs ont installé  des vitres en polycarbonate qui sont plus résistantes au vent et moins susceptibles de se briser.

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CONFORT DU CONDUCTEUR

Le terrain accidenté de l'Antarctique va mener la vie dure au chauffeur. Pour faire face aux chocs et secousses, une ceinture de sécurité quatre points a été installée ainsi qu'une barre de maintien. Le conducteur peut donc se cramponer d'une main tout en conduisant de l'autre.

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SYSTÈME ELECTRIQUE

Les températures très basses peuvent réduire les performances des ECU (boîtiers électroniques) dans la cabine. Les ingénieurs ont donc conçu un sol de cabine avec protection thermique afin de réguler la température. Les protections thermiques ont été aussi  nécessaires pour protéger les batteries qui utilisent une technologie sans liquide. Les batteries classiques sont à proscrire en Antarctique car une fuite de liquide pourrait causer de graves impacts environnementaux.

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HUILE

Si le tracteur est arrêté sur une période assez longue avec des températures largement négatives, l'huile devient trop visqueuse rendant presque impossible le redémarrage du tracteur. Les ingénieurs ont donc ajouté des cananlisations contenant du Glycol chauffé par une technologie WEBASTO autour du bloc moteur et de la transmission. Ils ont également installés une protection métallique autour du moteur et de la transmission afin de conserver l'énergie thermique. Et ils ont choisi une huile spécialement conçue pour des performances adaptées aux très basses températures. Plus d'informations sur Castrol lubrifiants.

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ADMISSION D’AIR ET FILTRATION

Les grilles de calandre du MF 5610 ont été modifiées pour inclure une prise d'air plus importante et augmenter la filtration de l'air d'admission. Leur maillage a aussi été pensé afin d'empêcher la formation de glace.

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SECURITE FACE AUX CREVASSES

Le risque de rester bloqué dans une des nombreuses crevasses de l'Antarctique représente un vrai danger. C' est arrivé à Sir Edmond Hillary durant son expédition et cela peut aisément se reproduire au cours d'Antartica 2. Etant bien conscients de ceci, les ingénieurs ont installé une barre de traction de 1,60 m de long intégrant un treuil, rendant le MF 5610 bien plus simple à extraire d'une situation périlleuse.

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EN SAVOIR PLUS

VEHICULES D'ASSISTANCE

Ils connaissent la brutalité de la nature.

VEHICULES D'ASSISTANCE

Toyota Hilux AT44

Véhicules robustes pour environnement exigeant

L'expédition aura le support de deux véhicules d'assistance. Ils seront fournis par les professionnels d'Arctic trucks, une société spécialisée dans la préparation de 4X4 pour conditions extrêmes. Des régions polaires jusqu'aux déserts, leurs véhicules ont été utilisés dans le monde entier par des équipes de secours, des forces de Police ainsi que l'Armée sans oublier d'innombrables expéditions.

Pour l'expédition Antartica 2 ils ont sélectionné deux 4X4 Hillux AT44. Testés dans des conditions polaires, ils allient une grande résistance aux basses températures et une capacité de chargement impressionnante. Une bonne chose sachant  qu'ils vont transporter l'équipement de toute l'équipe, la nourriture, le carburant, les tentes et systèmes de communication. Les deux 4X4 sont pourvus d'équipements spéciaux anti-crevasses et de larges pneus pouvant faire face à toute forme de neige ou de glace. De plus l'un d'entre eux est un 4X4 modifié à 6 roues motrices avec un essieu arrière en plus, offrant une traction encore plus importante permettant de se tirer des situations les plus critiques.

Fonds d'écran

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MF 5610

RENDEZ-VOUS SUR LE SITE MASSEY FERGUSON POUR EN SAVOIR PLUS SUR LE MF 5610 ET LA GAMME MF 5600.

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